AT&T實驗室研究員也開始開發(fā)云飛控概念的操作系統(tǒng)了。無人機(jī)科技經(jīng)過長期緩慢的進(jìn)化已經(jīng)嘗試用于快遞運輸，DHL造出了自動機(jī)場系統(tǒng)（點擊藍(lán)色字體可看DHL自動機(jī)場視頻），但機(jī)場之間的云航路還因為能力鞭長莫及，沒有可靠的數(shù)字航路飛丟了都茫然不知，AT&T實驗室的Robert J. Hall覺得該出手了，認(rèn)為基于操作系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)云將是無人機(jī)交通的解決方案，小編悄聲告訴你：“哥們你還嫩點，先到霍尼韋爾老兄那竊取點4D航跡空管系統(tǒng)再說！”
Hall表示無人機(jī)彼此之間避免相撞的最佳方案是讓無人機(jī)實時了解彼此的行動。AT&T實驗室基于這一原則建立了GAOF空中操作系統(tǒng)原型。創(chuàng)建這套系統(tǒng)的目的是為了使無人機(jī)更安全地飛行，執(zhí)法人員、私人財產(chǎn)所有者以及市民在操作無人機(jī)時都將需要這樣一套系統(tǒng)來保障飛行秩序。(這個思路對頭，我們已經(jīng)在研究探討云飛控和無人機(jī)反制體系結(jié)合)
GAOF系統(tǒng)將根據(jù)實際情況自動切換數(shù)據(jù)網(wǎng)或無線網(wǎng)。這套系統(tǒng)同樣還采用了位置尋址技術(shù)（GA）（這個思路也不謀而合，空中動態(tài)集群蜂窩，在無人機(jī)集群中構(gòu)造新體制集群通訊），這與互聯(lián)網(wǎng)的子網(wǎng)工作原理類似，不同經(jīng)度或緯度的地點都形成一個圓圈，圈內(nèi)的地理位置信息將被共享給圈內(nèi)的所有無人機(jī)。當(dāng)某片區(qū)域中的無人機(jī)需要對這片特定區(qū)域進(jìn)行監(jiān)控時，它將發(fā)出問詢信息，這條信息將被自動傳輸至某個具體的地理位置，而那個地理位置所在圈內(nèi)的無人機(jī)將給予問詢的無人機(jī)反饋，將自身的地理位置主動分享給問詢的無人機(jī)。通過這種手段，這些無人機(jī)彼此之間得以相互聯(lián)絡(luò)，從而無人機(jī)交通安全得以保障。目前嘗試用現(xiàn)有4G、5G地面蜂窩解決空中通訊問題人們該換換腦筋了。
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