（原標(biāo)題：無(wú)人機(jī)與反無(wú)人之間的“愛(ài)恨糾葛”）
【中國(guó)安防展覽網(wǎng) 企業(yè)關(guān)注】 隨著無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的快速打開，人們擁有一臺(tái)“想飛就飛”的掌上“灰機(jī)”已經(jīng)不再是難事，但是無(wú)人機(jī)“濫飛”“黑飛”事故頻發(fā)，傷人毀物，甚至可能被恐怖分子利用，造成重大安全隱患。除了出臺(tái)監(jiān)管政策，必要的反無(wú)人機(jī)手段亟須上馬，因此無(wú)人機(jī)與反無(wú)人機(jī)必然將上演一場(chǎng)場(chǎng)技術(shù)比拼、互尋漏洞的的戲碼。
頻頻“闖禍”的無(wú)人機(jī)
無(wú)人機(jī)“黑飛”又闖禍了，這次是在昆山市砸穿了一處民房。此前，也有多起無(wú)人機(jī)、航模等小型航空器墜落傷人、逼停航班、導(dǎo)致列車延誤等新聞見諸各大媒體。
日前，寧波繞城高速朝陽(yáng)收費(fèi)站附近有一輛貨車被從天而降的無(wú)人機(jī)砸中，致使一名乘客受傷。
另?yè)?jù)媒體報(bào)道，2015年7月以來(lái)，成都雙流機(jī)場(chǎng)空域已發(fā)生6起因?yàn)闊o(wú)人機(jī)航模等升空物體破壞機(jī)場(chǎng)凈空安全的事件。近日更是因?yàn)闊o(wú)人機(jī)“黑飛”致使28個(gè)航班延誤。
在無(wú)人機(jī)應(yīng)用更為廣泛的歐美發(fā)達(dá)國(guó)家地區(qū)，無(wú)人機(jī)帶來(lái)的安全隱患更是層出不窮。
路透社稱，截至2016年8月9日，美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)已報(bào)告了超過(guò)650起未經(jīng)授權(quán)的無(wú)人機(jī)目擊事件。相比之下，去年全年的無(wú)人機(jī)目擊事件僅為238起。如果放任其發(fā)展下去，今年全年的數(shù)量將為1100起。預(yù)測(cè)稱，2016年美國(guó)的無(wú)人機(jī)銷量將超過(guò)100萬(wàn)架，這引發(fā)了對(duì)無(wú)人機(jī)起降過(guò)程中與商業(yè)航班相撞的擔(dān)憂，甚至有被用作惡意攻擊武器的可能。
監(jiān)管政策密集出臺(tái)
事實(shí)上，各國(guó)政府也已意識(shí)到對(duì)無(wú)人機(jī)監(jiān)管的重要性。
日前，奧巴馬政府表示，將要求無(wú)人機(jī)機(jī)主為他們的無(wú)人機(jī)進(jìn)行登記，以減少無(wú)人機(jī)飛行對(duì)商業(yè)航班和人流密集場(chǎng)所造成的安全隱患。
在推出登記制度的同時(shí)，聯(lián)邦航空局也與其他機(jī)構(gòu)合作開發(fā)可識(shí)別和跟蹤無(wú)人機(jī)的系統(tǒng)，以及能保持其遠(yuǎn)離易受攻擊的地點(diǎn)。
早在今年六月，加拿大聯(lián)邦運(yùn)輸部就提出倡議，呼吁人們不要在機(jī)場(chǎng)附近使用無(wú)人機(jī)，并且還推出了申請(qǐng)無(wú)人機(jī)飛行許可的規(guī)定。可惜，類似事故依然頻頻發(fā)生。日前，交通部長(zhǎng)表示，更清晰的無(wú)人機(jī)新規(guī)將在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)發(fā)布。
英國(guó)民航局也在“Dronecode”中提出了五點(diǎn)要求：不能在機(jī)場(chǎng)附近使用無(wú)人機(jī)；無(wú)人機(jī)的飛行高度不能超過(guò)400英尺(約122米)，離建筑物和人群的距離至少在150英尺(約46米)；無(wú)人機(jī)飛行時(shí)不得離開操作人員視線范圍及無(wú)人機(jī)不能靠近飛機(jī)等。
“Dronecode”獲得了各大航空公司、無(wú)人機(jī)零售商和制造商，以及英國(guó)交通部的支持。
2016年9月21日，中國(guó)民用航空局空管行業(yè)管理辦公室最新出臺(tái)了《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理辦法》，規(guī)定無(wú)人機(jī)飛行必須在機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)以外；無(wú)人機(jī)起飛重量小于或等于7千克；無(wú)人機(jī)必須在晝間飛行；飛行速度不大于120千米/小時(shí)；民用無(wú)人駕駛航空器符合適航管理相關(guān)要求；駕駛員符合相關(guān)資質(zhì)要求；在進(jìn)行飛行前駕駛員完成對(duì)民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的檢查；不得對(duì)飛行活動(dòng)以外的其他方面造成影響，包括地面人員、設(shè)施、環(huán)境安全和社會(huì)治安等。
反無(wú)人機(jī)黑科技登場(chǎng)
但有業(yè)內(nèi)人士指出，各國(guó)出臺(tái)的政策意在約束無(wú)人機(jī)的“濫飛”和“黑飛”，卻并不能從根本上杜絕此類事件發(fā)生。
上海交通大學(xué)儀器系導(dǎo)航與無(wú)人機(jī)技術(shù)研究所所長(zhǎng)王紅雨表示，除了國(guó)家有關(guān)部門要盡快推進(jìn)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)制定及立法工作，發(fā)展反無(wú)人機(jī)技術(shù)已經(jīng)是迫在眉睫了。這對(duì)于反無(wú)人機(jī)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，傳遞的是一個(gè)積極的信號(hào)，事實(shí)上，很多國(guó)家已經(jīng)在推進(jìn)了。
近日，一家名為DroneShield 的澳洲公司上線了一款新型的反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)DroneGun，重達(dá)6kg，外型似突擊步槍，可以攔截?zé)o人機(jī)的信號(hào)，包括GPS和GLONASS信號(hào)，從而迫使無(wú)人機(jī)降落。值得一提的是，DroneGun的攔截范圍高達(dá)1.2英里。
日前，外媒報(bào)道稱以色列研制出ReDrone反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，可對(duì)無(wú)線電頻率通信協(xié)議內(nèi)的不同類型的無(wú)人機(jī)進(jìn)行探測(cè)、識(shí)別、跟蹤和壓制。
美國(guó)近日傳出消息，已研發(fā)出“反無(wú)人機(jī)”步槍：射程超1.6公里。并承諾能夠立即讓無(wú)人機(jī)停止向操控者發(fā)送圖像。這種槍外觀上和其他反無(wú)人機(jī)干擾步槍類似：一根天線附在一臺(tái)電腦上，做成槍的形狀。
俄羅斯最新研制出一套代號(hào)為“薔薇航空”的新型電子戰(zhàn)系統(tǒng)，可對(duì)多種無(wú)人機(jī)實(shí)施遙控信號(hào)壓制、指令欺騙、搶奪控制權(quán)并引導(dǎo)己方火力打擊無(wú)人機(jī)地面遙控臺(tái)。
此外，俄羅斯聯(lián)合儀器制造公司完成了一種新型武器的設(shè)計(jì)工作。據(jù)悉，該武器具備癱瘓微型無(wú)人機(jī)蜂群系統(tǒng)的能力。俄羅斯新武器能使所有蜂群無(wú)人機(jī)上的電子器件癱瘓，從而中斷無(wú)人機(jī)與控制中心的通信。
中國(guó)的反無(wú)人機(jī)技術(shù)也在持續(xù)研發(fā)和推進(jìn)之中，據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，航天十二院、國(guó)防科大、北航等科研單位正在合力打造一種可以便捷部署的無(wú)人機(jī)攔截系統(tǒng)，采用多種技術(shù)手段協(xié)同探測(cè)，并配備了復(fù)合攔截措施：如攔截網(wǎng)彈、車載激光武器等。
但業(yè)內(nèi)人士也指出，目前我國(guó)的反無(wú)人機(jī)技術(shù)相對(duì)落后，不具備全天候、復(fù)雜環(huán)境下的協(xié)同防控能力。
另外，還須注意反無(wú)人機(jī)設(shè)備的安全漏洞問(wèn)題，因?yàn)榭赡軙?huì)被不法分子利用，一旦反無(wú)人機(jī)軟件被劫持，合法的無(wú)人機(jī)也可能會(huì)被控制，將帶來(lái)不堪設(shè)想的后果。
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