億航無人機似乎不能順利跨過2016-2017這個坎。在2016年最后一個月里，與大疆平分秋色的億航，不斷傳來產品質量不達標、企業管理混亂、戰略不清晰、產能不足、等問題。與此同時，人們開始質疑無人機市場存在很多偽需求，前景或許沒有想象中那么美好。

無人機在近年來發展勢頭迅猛，億航正是在這一背景下崛起，一躍成為國內無人機領域的兩大初創企業。只不過好景不長，億航無人機的表現卻不盡人意。

據公開資料顯示，億航無人機成立于2014年4月，天使輪融資達數百萬人民幣;同年12月，完成1000萬美元A輪融資;2015年8月，完成4200萬美元B輪融資。

但億航無人機在市場的表現并未延續資本市場的好運，推出產品節奏緩慢，大幅落后于大疆，并傳出“億航184”產品跳票消息。此外，還于近期傳出一次性裁員70人，對初創企業而言無疑是傷筋動骨。

無獨有偶，在運動相機領域難逢對手的GoPro，也在無人機領域鎩羽而歸，旗下寄予厚望的Karma無人機被全部召回，落了個出師未捷身先死。

即便是全球無人機市場龍頭大疆，看似風光的背后也危機重重。因為在新鮮感喪失后，消費級市場增長明顯乏力，而企業級市場尚未培育起來，一時間進退兩難。

不僅如此，無人機企業還普遍面臨產品故障率高居不下難題。頻繁的“炸機”，令其安全性飽受爭議。據統計，大疆在今年6月就發生過30多起事故。

無人機故障率上升，還可以歸咎于消費者操作不當，技術和售后才是無人機企業的最大隱患。除了大疆有一定技術優勢，其他企業均沒有足夠積累。據前瞻產業研究院提供的《中國無人機行業市場需求預測分析報告》分析，99%廠商都只能做到組裝，很少有技術基礎。同時，售后體系不健全，維修費用高昂，同樣飽受詬病。

此外，無人機“黑飛”、“亂飛”、被不法分子利用無人機進行違法犯罪等問題，也是無人機行業面臨的一大問題。

但恰是因為這樣，才會被人們認為無人機存在很多偽需求。如果無人機企業級的市場沒來得及成長，那么這行業將會引來當頭棒，最終命運是再次成為航模愛好者玩物。

話雖如此，但也無需如此悲觀看待，無人機市場仍然存在不少可挖掘的潛力，根據市場發展趨勢，無人機可憑借小型化、低能耗等需求進軍市場，這樣能滿足更多使用需求。

無人機民用領域圖