當然，還沒有人準備好駕駛飛行汽車。畢竟，目前還沒有基礎設施來支持他們，并且需要制定法規來管理飛行汽車的使用 ( 比起無人機，情況還要糟糕一千倍 ) 。你從經銷商處買不到第一批商用垂直起降飛行汽車，因為它們將打造成出租車服務，可以將人們從一個城市某個地點運送到另一個城市。
那么誰在努力使科幻成為現實呢 ? 讓我們來看看。
Uber 的 VTOL 出租車
在所有 VTOL 出租車項目中，Uber 是迄今為止最有實力的。該公司的目標是 2023 年，其服務將首先商業化，但最早在明年，我們就能看到第一批 Uber 空中出租車。
Uber 早在 2016 年就開始把目光投向了航空旅行，去年它承諾于 2020 年在達拉斯、洛杉磯和迪拜進行首次測試。這些計劃中的飛行汽車看起來有點像現代渦輪螺旋槳飛機的微縮版，但是一個關鍵的區別：它們將從其服務城市中無數摩天大樓樓頂起飛和降落。每輛飛行汽車的最快速度為 150 英里 / 小時，在無備用電源情況下航程約 60 英里，車上有一名飛行員和四名乘客，并且使用自動化系統完全依靠電力運行 ( 不過飛行員可以出現問題時緊急控制 ) 。
此外，Uber 還意識到，要想讓這個項目規模擴大 ( Uber 預計每小時可降落 1000 次 ) ，就離不開城市大樓頂上設置大量的小型停機坪。因此，Uber 正在聘請頂級建筑師，在占地 1-2 英畝的土地上設計密集的建筑物。
Uber 的擴張很重要，因為它讓我們很好地了解了在全球范圍內采用飛行汽車所面臨的挑戰。例如，個人垂直起降設備在一個惡劣天氣的城市中無法正常運行，因此出于安全考慮，Uber 的空中的士只能選擇條件非常溫和且雨量少的城市，以及具有正確形狀和都市區域的城市。Uber 還需要房地產合作伙伴和友好政府，以便能夠完成所有相關法規。由于 Uber 理想中的出租車本質上是電動的，因此該公司還需要一個非?？煽俊⒖蓴U展的電網來工作。這些要求迅速累積起來，并顯示這些飛行汽車企業家在實現理想之前還有多少工作要做。
AeroMobil 的原型機
總部設在斯洛伐克的 AeroMobil 決心制造一款能正常運轉的飛行汽車。這是他們的第四個原型，所以，你知道他們不是在開玩笑。所有的原型都被稱為 "AeroMobil"，第一批原型車將于 2020 年交付給私人車主。
該公司擁有大量的概念藝術，以展示汽車如何以最終形式運作。它是最著名的 " 混合動力 " 車型之一，我們不是在談論燃料。與真正的垂直起降飛行器不同，混合動力飛行汽車通常設計為從跑道起飛以獲得飛行，但也有能力恢復到更像汽車的形狀，允許它們在道路上行駛。如你所知，這需要可伸縮的車輪和機翼，以及非常有效的燃油系統。 AeroMobil 希望它能夠創建一個實用性的電子模型。該公司已與包括 Starburst 在內的知名機構合作，后者是一個航空航天 " 加速器 "，以幫助其汽車盡快上市。
空中客車 Vahana
來自空中客車公司的 Vahana 項目旨在制造一種完全自動駕駛的電動垂直起降飛機。自動駕駛模型有很多優點。它可以節省招聘和培訓飛行員的成本 ( 通常期望比出租車司機更高的薪水 ) ，軟件工程師已經擁有豐富的經驗，為大型飛機創建自動駕駛系統，可以應用于這些垂直起降飛行汽車。它也是運行出租車服務的理想方式，因為汽車可以自動返回中心進行維護或根據當前訂單采取不同的路線。
在 2018 年初，Vahana 原型機進行了首次成功的全面飛行試驗。這沒什么大不了的，因為這架 20 英尺的飛機只是在空中升起 16 英尺，并在空中停留了 53 秒。然而，它完全采用自動駕駛技術。自那以后，空客進行了大約 50 次試飛，并表示有望在 2020 年首次試飛。
Kitty Hawk 飛行原型
Kitty Hawk 首席執行官 Sebastian Thrun 稱，飛行其最新原型 " 就像玩 Minecraft 一樣簡單易用 "，因此我們已經售出。這也意味著目前駕駛它不需要飛行員執照。最新的原型機，恰當地稱為 "Flyer"，是由創業公司創建的 250 磅重的模型，以展示其超輕設計。由 Thurn 和谷歌聯合創始人拉里 · 佩奇創辦的 Kitty Hawk，計劃創造一款主要用于 " 越野 " 樂趣的個人飛行器 ( 這種的超輕型飛行器依法不能飛越城市地區以及一種適用于更多城市環境的空中出租車。這款無人機式的小型私人飛行器為那些想要體驗快速、刺激的飛行體驗的人帶來了很大希望，但目前為止，這款飛行器只能在湖邊訓練中心進行試飛。
Volocopter 2X
Volocopter 設計雄心勃勃 - 看起來非?？帷Ｃ阅阒鄙龣C專為個人飛行而設計，配有 18 個轉子，通過一個操縱桿控制，并通過電池供電。在我們看來，整體上并不是很實際，但是他們繼續努力，并制作了一個全尺寸的測試模型，還在 2018 年國際消費電子展期間的舞臺上運行，這多虧了英特爾的一點贊助。
2X 可以搭載兩名乘客，飛行時間為 30 分鐘，充電中心之間的航程為 17 英里。英特爾在該項目上的工作包括復雜的技術，4 個獨立的傳感器單元來控制定位，9 個內置冗余的不同電池組，甚至還有降落傘存放在車輛頂部以防出現問題。難怪 Volocopter 是迪拜即將出現的空中出租車隊的最新選擇 ( 不過迪拜過去曾倒向過其他原型機，所以這不是一筆板上釘釘的交易 ) 。
Workhouse SureFly
SureFly 是一款強大的 VTOL，目標客戶是尋求持久、自我控制飛行體驗的商業服務和個人消費者，并且不介意為每輛飛行汽車支付約 20 萬美元。它不僅僅是一個概念模型：感興趣的買家已經可以為第一批商用車型支付 1,000 美元押金了。發布日期尚不清楚，因為聯邦航空管理局必須在 SureFly 出售之前對其進行認證，這可能需要長達兩年的時間。
Surefly 有八個螺旋槳，最高時速為每小時 75 英里。雖然與其他 VTOL 不同，它確實靠汽油驅動，但如果需要，電池組可以提供額外 10 分鐘的飛行時間。最初的版本將能夠運載大約 400 磅的貨物，目前正在開發一種能夠承載高達 650 磅的重型版本。
Workhorse 的另一個目標是使 SureFly 的駕駛非常容易，這就是為什么大多數控件都是自動化的。飛機上只有兩個控制裝置：一個控制方向的操縱桿和一個飛行員艙門上的油門控制裝置。
Opener BlackFly
BlackFly 來自加拿大設計師 Opener，是一款極具特色的 VTOL，結合了個人駕駛和豐富的自動功能，包括自動著陸和自動回程功能，因此無需正式許可即可實現飛行 ( 這也是一種流行的趨勢，如你已經注意到了的話 ) 。盡管有這樣的設計，但 BlackFly 通過熟悉的方法飛行。8 個類似無人機的轉子位于兩個機翼上。然而，起飛更加獨特，垂直起降來回搖擺，而直觀上逐漸旋轉向上起飛。規格允許以每小時 7 英里 2 英里的速度行駛 40 英里，但規則限制了那些想要駕駛自己的飛行汽車的人的數量。
真正的特別之處在于它對消費者的負擔能力和實用性的承諾 : 該公司的目標是在今年推出第一款手工藝品，價格與 SUV 大致相同。我們看看他們能不能做到。
Terrafugia 的 Transition
通過可伸縮的機翼和輪子，Transition 是另一種混合模型，旨在根據需要在道路和天空之間進行轉換。但 Transition 真正混合模型并不是僅在此一點上。它還使用燃氣和電動發動機的組合來幫助為模型提供動力，以及在飛行時額外爆發速度的升壓模式 ( 這對我們來說聽起來有點危險 ) 。在過去，預計 Transition 將最終以 280,000 美元的價格出售，但最近該公司沒有提供上市價格。
Ehang 184
幾年前，當 Ehang 184 首次出現在 CES 上時，它看起來是相當不可能的 - 一個完全自動化，相當安全、極度舒適的個人四軸飛行器 VTOL，并通過任何人都可以使用的基本觸摸屏界面驅動。坦率地說，這一切看起來都像是一堆不可能被證實的空話。這些天，Ehang 仍在做出一些非常瘋狂的說法。例如，很難相信該公司已經在所有類型的情況下測試了它的模型超過 1000 次 ( 包括強風，500 磅的額外重量，等等 ) ，正如他們聲稱的那樣，但唯一可取的測試元素無疑是更多人的親身體驗。不過，這種東西以前也有過。
但是，其他細節讓我們有理由相信某些版本的 Ehang 184 將投入使用。 Ehang 已經規定，每輛出租車都有一個指揮中心，可以在惡劣的天氣條件下自動將飛行的汽車接地，并且模型主要設計為從一個端口到另一個端口，以基本的 U 形飛行，這聽起來更符合其他原型的能力。
另一方面，Ehang 于 2018 年 5 月申請美國破產保護。這一舉措被稱為 " 戰略性 "，該公司仍處于運營狀態，但并未真正激發信心。
Joby Aviation 的空中出租車
在個人航空器工作多年后，Joby Aviation 最近從豐田和英特爾等公司獲得了巨額資金，提供 1 億美元用于制造電動空中出租車。這個模型很有意思，因為它比許多項目 ( 最多可容納 5 人 ) 更大，雖然它被稱為 VTOL，但該模型似乎是基于更傳統的具有多個螺旋槳的飛機，這引發了很多關于它在實踐中如何運作的討論。希望我們能夠在不久就能看到真正的原型。
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